おまけに自分が今住んでいるところは、案外田舎で道路には至るところにギャップがあり その度にギシギシ言うのも困りものです。なら、ロールバー入れて一気に剛性アップを・・・ と考えたのですが、ロールバーによる車体重量増もバカにならないのと予算の関係で断念。(TT) それじゃあ、タワーバーなら予算内に入るし、重量増も気にならないって事で、 またしても某カーショップ勤務の友人にご相談。 気になるところはアルミボンネットにフロントタワーバーを入れると 干渉するって言う噂を聞いたことが有るのでその確認と、リアにはとにかくぶっといバーを ということでお願いしてきました。 数日後、フロント、リア、共に条件を満たすものが有ったということで速攻注文。 またまた数日後、物が届いたとの連絡があり車を某カーショップに持っていきました。 CUSCO製ということで信頼性は上等、仕上げもなかなか奇麗です。 フロントはごく一般のバーだったんですけど、リアは見た目を良くしようとアルミシャフトに カーボンテープが巻いてあり、一工夫してあります。 自分の意見としてはカーボンテープなんかつけなくても良いからアルミを肉厚にして 4点シートベルトを止めるアイボルトを付けて欲しかった・・・、と思ってたんですけど、 レース経験者から言わせるとリアタワーバーに4点シートベルトを付けるのは良くないそうです。 付けるならちゃんとフロアにした方が良い、との事です。 理由はちょっと忘れちゃったんだけど安全性に関係する事だったと思います。今度ちゃんと聞いてきます。(^^; ともあれ、シャフト径は40mm。かなりぶっとい部類に入ると思います。これは かなり剛性に期待が持てそうです。 リアの取り付けは、ストラットマウントの上についているスピーカーのマウントを リアタワーバーのバーの通る部分をくり抜かないと装着できません。ここが問題なんですね〜。 友人はかなり四苦八苦していたようですが、その苦労のせいか仕上がりは無茶苦茶奇麗です。 どもども、さんきゅ〜です。 |
フロントはちょっと剛性が付きすぎたような感じですね。元々RX-7ってわざと早めにロールさせて 曲げるというような性格の車らしいので(と言うか、車はロールしないと曲がらない。） フロントにタワーバーを入れて剛性を上げるとズダダダーーー！って言う感じで アンダーステアが出ます。特に雨の日なんかは最悪です。 富士フレッシュマンレースのRX-7はほとんどフロントタワーバーを付けていなかったって言う話ですし。 もっとも、自分の運転がヘタクソって言うのも有るんですけどね(^^; 何でも付ければいいってもんじゃ無いんですね。そのうち外しちゃおうかな・・・。 そのかわり、リア側はかなりいい感じですね。今までよりリアの付いてくるテンポが半テンポ速くなった感じです。 解りやすく言うとフロントとリアが別々に動いていたものに一体感が出てきて ステアリングの応答性が良くなった、感覚的に言うとモッサリとした感じが無くなり、 車自体が軽くなったような気がします。 ロールバー入れて車体重量増が気になる人にはお勧めです。 ただ、ボディーは走れば走るほどヤレてくるので最終的にはスポット増しするしかないかな〜、っと。 |
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